東莞市利浩五金科技有限公司小編為你講解緊固件出口將隨鋼材原材料同位高增長
      面對人民幣升值、出口退稅率下降、勞動力成本上升、原材料價格上漲和石油漲價造成的物流成本上升等問題。全使一些成長中的小企業(yè)面臨選擇并購重組或是難中求生的現(xiàn)狀。所以未來兩年將是行業(yè)大的大洗牌時期。這樣的市場局面也會影響行業(yè)的交流，從而使技術水平與產品質量可能會有所浮動。
  自2007年始，人民幣頻頻升值、美元弱勢、出口退稅的下調、原材料的瘋漲……緊固件出口企業(yè)出現(xiàn)增長乏力的普遍窘境。進入2008年，新勞動合同法的出臺大幅度提高了企業(yè)的用工成本與缺工率，國內銀根緊縮，更使緊固件企業(yè)面臨出口無利可圖，生產經營上面臨融資緊繃的局面。
  與緩慢爬升的外銷緊固件市場相比，膨脹的內需市場已成為拉動緊固件產業(yè)發(fā)展的動力。2007年，全國汽車緊固件企業(yè)總產量同比增產35%，平均銷售收入同比增長18.3%，國內汽車緊固件市場供應量連年維持兩位數(shù)以上的增長率。
  2008年，對于緊固件市場而言也許注定是不平靜的一年。從年初南方大范圍雪災，到不久前汶川大地震給緊固件市場造成影響。但是進入下半年，緊固件市場價格和市場可能雙雙“增漲”。
  出口企業(yè)轉型國內市場通常采用兩種手法營銷渠道網絡。第一，品牌定位中低價位，生產足夠數(shù)量的普通標準件，依賴傳統(tǒng)的批發(fā)市場批銷，可貼牌和用自己的商標運作，這無助于該類企業(yè)的轉型與提升。第二，瞄準中高端市場，謀求進入主機、整車廠，或是自建品牌經銷部，且不說進入主機、整車廠的難度之大，經營費用之高，支撐主機、整車廠的緊固件配置需包括眾多品種，否則生存堪憂。
   緊固件企業(yè)自1990年以來，只供應商類企業(yè)，全球已從3萬家合并成1萬家，而中國目前登記在冊的零部件供應商是2萬多家，同時這個數(shù)字還在增長中。面對人民幣升值、出口退稅率下降、勞動力成本上升、原材料價格上漲和石油漲價造成的物流成本上升等問題。全使一些成長中的小企業(yè)面臨選擇并購重組或是難中求生的現(xiàn)狀。所以未來兩年將是行業(yè)大的大洗牌時期。這樣的市場局面也會影響行業(yè)的交流，從而使技術水平與產品質量可能會有所浮動。
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